20xx年关于铁路安全生产的心得感悟范文三篇
2024-12-12
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20xx 年关于铁路安全生产的心得感悟范文三篇
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文
化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是
加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。下面是小编为您推荐的
铁路安全生产的心得体会 20xx 经典优秀范文三篇，欢迎阅读，希望大家能够
喜欢。
20xx 年关于铁路安全生产的心得感悟范文【一】
7月23 日20 时30 分，北京南开往福州的 D301 次动车组列车运行至甬
温线永嘉～温州南间 K584+300 处，与前行的杭州开往福州南 D3115 次动
车组列车发生追尾事故。40 人死亡，192 人重伤的惨痛景象把铁路再一次推
上了风口浪尖。
人们的怒火终于有了发泄的目标，在死难者家属的泪光中，在众人的口诛
笔伐之下，铁路面临着沉重的社会压力和信任危机，于是轰轰烈烈的安全大检
查活动继二月份之后再一次成为全体铁路干部职工的中心工作，在干部作风、
职工思想、安全控制、责任落实以及后勤保障等方面掀起了安全大检查高潮。
作为一名铁路干部，我在灵魂深处反思着这次事故的经验教训，可在反思中我
却有着越来越多的不明白......。
反思之一：高铁到底是精神概念还是交通工具，火车的最高时速应该是多
少?众所周知，中国并不是第二个掌握高铁技术的国家，但中国却是敢把火车
开到每小时 350 公里以上的第一个（最高时速 497KM/H）。在欧美诸国错
愕的目光和连续的惊叹中（惊叹国人的勇气和胆量），中国高铁实现了一次又
一次的跨越。世界第一的光环终究抹杀不掉现实的尴尬，以维护导弹的成本来
保养列车，以拼凑的技术合成虚假的光环，这种有投入没产出、对国人生命不
负责任的.事情或许也只有疯子才能做得出来，然而，在特定的时期，中国高
铁以伟岸的形象横空出世在人们面前。
美国、法国、德国等国家都已经有了成熟的高铁技术，可在一次次论证铁
路速度与安全效益的性价比之后，到目前一直都没投入建设，据听说美国将要
建设的高铁速度定位在 110 英里/小时，换算为每小时 176 公里，道听途说并
不可信，却也从一个侧面反映了铁路的最高时速。一直说中国铁路运力紧张，
中国铁路总延长国人平均不到十厘米，还不到一颗香烟的长度，数据上的确如
此，可铁路的客流高峰总是集中在几个固定时间段，非客流高峰期，大多数旅
客列车基本处于不满员状态，铁路不应该去追求更高的速度，而是应该在保证
安全的前提下在特殊时期调整列车密度。探索更高的速度是全人类共同的共同
的追求，前提是必须有一个坚实正确的起点和基础，让火车插上翅膀，只能出
现在金刚葫芦娃或者铁臂阿童木的世界里，超过 300 公里那应该是航天的事
情，铁路的干部职工不论是从工资收入还是知识水平都还达不到这个标准。
反思之二：为什么“铁老大”已经成为国人责骂的靶子，可铁路人却没有
享受到绝对垄断所带来的利益?若干年来，人们已经习惯了对铁路的责骂，尤
其是每年的春运、暑运以及黄金周期间，买不到票要骂，买不到卧铺也要骂，
在车上心情不好更要骂。一批批不知道火车为何物的专家教授们对铁路指手画
脚，一个个自以为救世主的明星大腕对铁路指点江山。公交地铁的拥挤为什么
没有人说三道四?无非就是“铁老大”垄断的虚名和“高大半”的体制（高度
集中、大动脉、半军事化）害苦了铁路的干部职工。车票实名制的实行让铁路
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