货车司机是新就业形态_重要组成部分,是近年来工会联系服务的重点对象。近期,XX市总工会通过问卷调查、走访座谈等方式,对全市货车司机_的基本状况、劳动安全、技能提升、权益保障、面临困难等情况,进行了调研,根据调查数据提出相关对策建议。
一、基本情况
据XX交通部门提供的数据显示,XX现有货运企业125家,货运从业司机7300余人,总数庞大,在全市新就业形态_中占比超过50%。本次调查选择了500个样本进行数据统计,主要有以下几个特点:
年龄结构偏大。本次调查显示,XX市货车司机_普遍文化程度较低,多为初中以下学历,年龄多集中在36岁-45岁,占比52.2%;46岁以上司机占比32%,占比人数第二;而35岁以下的司机最少 ……略…… ,25.6%的货车司机日均工作时长在12小时及以上;56%的货车司机日均工作时长在8-10小时。高强度的体力劳动使得大部分司机患有胃病、腰椎病、颈椎病、高血压等职业病,且由于人员流动性太大,难以组织统一的公益性体检。货车司机常年困于卡车驾驶室的方寸之间,除了车嫂跟随,与外界交流较少。黑白颠倒苦闷冗长的驾驶、高度紧张的工作状态与生活压力,也使不少司机存在一定的心理健康隐患。
权利救济困难。货车司机是新就业形态_,存在人员流动性大、自主经营散户多、文化程度较低等特点,导致货车司机寻求权利救济十分困难,抗风险能力差。在遇到侵权事件时,68%的货车司机选择“忍一忍,自认倒霉”。一方面,由于文化程度限制,缺乏法律_意识;另一方面,_的途径不够畅通,_成本较高、时间周期较长,尤其是在异地_上,几乎“毫无办法”。
组织程度较低。货运企业准入门槛较低,发展盲目无序,行业协会管理弱化。同时,平台企业对货车司机的管理比较松散,货车司机_的工会组织覆盖率也比较低,社会融入感、自我认同感不强。不规范的行业状况,给货车司机_生存带来诸多困难和挑战。一方面,大量资本介入运输行业,建立了一些规模较大的货运平台,基本垄断了货运信息资源,信息不对称造成高昂的会员费、无限制的压价行为,挤压了货运司机的利润。另一方面,据业内人士称,货车司机“社会地位较低”,被拖欠运费、被货主骗钱、充当“卸运工”、遭遇偷油、罚款混乱等状况时有发生。
三、对策建议
货车司机是中国物流领域的重要支撑者,如何将这一数量庞大、流动性强的新业态_组织起来,维护他们合法权益、帮助解决急难愁盼,让货车司机在路上也能“宾至如归”,是新时代工会工作面临的新课题。
组织起来,让货车司机更有归属感。依托货车司机集中的网络平台、行业协会等组织,进一步加大货车司机_建会入会力度,加强对各地货车司机_的蹲点调研,因地制宜有针对性地为货车司机提供法律援助、保险保障、帮扶_、心理咨询、工伤预防、职业病体检等定制个性化服务。坚持党建引领、党工共建理念,通过强支部、严管理、优服务,打造个性化的红色货运党建品牌,将货车司机党支部建成“路上的家”,提升货车司机归属感。
规范起来,让货车司机更有获得感。切实发挥各地行业协会的指导作用,优化完善行业规则,引导市场运价合理,倡导行业诚信保障,形成行业自律、资源整合、抱团取暖的利益共同体,共同营造公平、合理、规范、有序的货运市场环境。推行跨行业跨领域服务资源共享,健全各部门、地区、群团组织、企业联动机制,整合“政策+服务+产业”链条资源,形成互帮互助互促机制,精准推介货运资源,全面提升货车司机_就业匹配精准度和稳定性。工会组织发挥工资集体协 ……
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