货车司机是新就业形态_重要组成部分，是近年来工会联系服务的重点对象。近期，XX市总工会通过问卷调查、走访座谈等方式，对全市货车司机_的基本状况、劳动安全、技能提升、权益保障、面临困难等情况，进行了调研，根据调查数据提出相关对策建议。
一、基本情况
据XX交通部门提供的数据显示，XX现有货运企业125家，货运从业司机7300余人，总数庞大，在全市新就业形态_中占比超过50%。本次调查选择了500个样本进行数据统计，主要有以下几个特点：
年龄结构偏大。本次调查显示，XX市货车司机_普遍文化程度较低，多为初中以下学历，年龄多集中在36岁-45岁，占比52.2%；46岁以上司机占比32%，占比人数第二；而35岁以下的司机最少 ……略…… ，25.6%的货车司机日均工作时长在12小时及以上；56%的货车司机日均工作时长在8-10小时。高强度的体力劳动使得大部分司机患有胃病、腰椎病、颈椎病、高血压等职业病,且由于人员流动性太大，难以组织统一的公益性体检。货车司机常年困于卡车驾驶室的方寸之间，除了车嫂跟随，与外界交流较少。黑白颠倒苦闷冗长的驾驶、高度紧张的工作状态与生活压力，也使不少司机存在一定的心理健康隐患。
权利救济困难。货车司机是新就业形态_，存在人员流动性大、自主经营散户多、文化程度较低等特点，导致货车司机寻求权利救济十分困难，抗风险能力差。在遇到侵权事件时，68%的货车司机选择“忍一忍，自认倒霉”。一方面，由于文化程度限制，缺乏法律_意识；另一方面，_的途径不够畅通，_成本较高、时间周期较长，尤其是在异地_上，几乎“毫无办法”。
组织程度较低。货运企业准入门槛较低，发展盲目无序，行业协会管理弱化。同时，平台企业对货车司机的管理比较松散，货车司机_的工会组织覆盖率也比较低，社会融入感、自我认同感不强。不规范的行业状况，给货车司机_生存带来诸多困难和挑战。一方面，大量资本介入运输行业，建立了一些规模较大的货运平台，基本垄断了货运信息资源，信息不对称造成高昂的会员费、无限制的压价行为，挤压了货运司机的利润。另一方面，据业内人士称，货车司机“社会地位较低”，被拖欠运费、被货主骗钱、充当“卸运工”、遭遇偷油、罚款混乱等状况时有发生。
三、对策建议
货车司机是中国物流领域的重要支撑者，如何将这一数量庞大、流动性强的新业态_组织起来，维护他们合法权益、帮助解决急难愁盼，让货车司机在路上也能“宾至如归”，是新时代工会工作面临的新课题。
组织起来，让货车司机更有归属感。依托货车司机集中的网络平台、行业协会等组织，进一步加大货车司机_建会入会力度，加强对各地货车司机_的蹲点调研，因地制宜有针对性地为货车司机提供法律援助、保险保障、帮扶_、心理咨询、工伤预防、职业病体检等定制个性化服务。坚持党建引领、党工共建理念，通过强支部、严管理、优服务，打造个性化的红色货运党建品牌，将货车司机党支部建成“路上的家”，提升货车司机归属感。
规范起来，让货车司机更有获得感。切实发挥各地行业协会的指导作用，优化完善行业规则，引导市场运价合理，倡导行业诚信保障，形成行业自律、资源整合、抱团取暖的利益共同体，共同营造公平、合理、规范、有序的货运市场环境。推行跨行业跨领域服务资源共享，健全各部门、地区、群团组织、企业联动机制，整合“政策+服务+产业”链条资源，形成互帮互助互促机制，精准推介货运资源，全面提升货车司机_就业匹配精准度和稳定性。工会组织发挥工资集体协 ……
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